Ledande limning för elektriska kontakter i batteripack (CABEL)
| Diarienummer | |
| Koordinator | RISE Research Institutes of Sweden AB - RISE |
| Bidrag från Vinnova | 500 000 kronor |
| Projektets löptid | augusti 2025 - april 2026 |
| Status | Avslutat |
| Utlysning | Cirkularitet - FFI |
| Ansökningsomgång | Cirkularitet - FFI - våren 2025 |
Viktiga resultat som projektet gav
Målen uppfylldes väl. Elektriskt ledande lim gav exceptionell mekanisk styrka, vilket överträffar lasersvetsade fogar. Initial elektrisk resistans var också jämförbar med svetsning, bara något högre. Vi upptäckte dock att silverfyllda lim orsakade galvanisk korrosion på aluminium över tid. Som ett viktigt sidospår utvecklade vi därför ett nytt nickelbaserat lim som visade mycket stabilare prestanda. Även motståndspunktsvetsning identifierades som en bra reparationsmetod.
Långsiktiga effekter som förväntas
Projektet ger industrin kritisk vägledning: silverfyllda ECA fungerar inte långsiktigt på aluminium i dessa applikationer. Detta styr framtida materialforskning mot nya fyllnadsmaterial, som det lovande nickelbaserade lim, för att eliminera korrosion. Samtidigt förväntas enkelsidig punktsvetsning underlätta billiga eftermarknadsreparationer. Sammantaget möjliggör dessa insikter mer robusta batterier och ökar fordonsindustrins cirkularitet, genom bl.a. reparation, avsevärt.
Upplägg och genomförande
Konsortiet (RISE, Scania, Biesterfeld) delade in arbetet i tre paket. WP1 utförde rigorösa tester (4-punktsmätning, dragprov, åldring) för att jämföra ECA med lasersvetsning. WP2 kartlade nya material och utvecklade den framgångsrika nickelbaserade limformuleringen. WP3 hanterade projektledning. Upplägget kombinerade batteridesign, teknisk forskning och materialkunskap mycket effektivt för att besvara projektets frågeställningar.