Semi-Autonom körning och dess påverkan på Mod-medvetenhet och användarUpplevelse
| Diarienummer | |
| Koordinator | CHALMERS TEKNISKA HÖGSKOLA AKTIEBOLAG - Institutionen för produkt- och produktionsutveckling |
| Bidrag från Vinnova | 5 384 000 kronor |
| Projektets löptid | oktober 2017 - december 2021 |
| Status | Pågående |
| Utlysning | Elektronik, mjukvara och kommunikation - FFI |
| Ansökningsomgång | Elektronik, mjukvara och kommunikation - FFI - 2017-03-14 |
Syfte och mål
Syftet med detta forskningsprojekt är att utreda efter vilka principer och med vilka metoder man skall konstruera och verifiera komplett bil med avseende på olika förarassistans-funktioner samt övergångarna mellan dessa. Antagandet är att vi med detta kan säkra en extraordinär användarupplevelse (UX) genom att skapa tydlig ansvarsfördelning mellan bil och förare och därigenom undvika mode-förvirring. Projektet kommer fokusera på egenskapsdelen av Digital User Experience där kundförståelse, kravdefinitioner och virtuella och fysiska verifieringsmetoder står i fokus.
Förväntade effekter och resultat
Förväntat resultat från projektet är att skapa ny kunskap för att förstå hur framtidens avancerade autonoma och semi-autonoma system skall utformas för att skapa så hör grad som möjligt av trygghet, säkerhet och användarupplevelse (UX). Projektet skall också resultera i att våra förarassistans-system används i större utsträckning av bilförare. Projektet skall resultera i konkreta verktyg och metoder för att kunna verifiera mod-medvetenhet och användarupplevelsen under pågående utvecklingsprojekt.
Planerat upplägg och genomförande
Arbetet är uppdelat i fyra stycken arbetspaket. Respektive arbetspaket har en forskningsfråga knuten till sig och kommer ta ca ett år i anspråk att genomföras. AP1 och 2 fokuserar på state-of-the-art förståelse och hypotesprövning. AP3 och 4 fokuserar på kravsättning och verifiering. Projektet har bemannats upp med både seniora och forskare från både industri och akademi, nyanställd industridoktorand samt med tre examensarbeten. Studier kommer genomföras både i kontrollerade testmiljöer som AstaZero, Hällered och simulatorer men också direkt i trafik med riktiga kunder.