Teknik för att snabbare utveckla lättare, starkare komponenter för elektrifierade tunga fordon
| Diarienummer | |
| Koordinator | STILFOLD AB |
| Bidrag från Vinnova | 564 218 kronor |
| Projektets löptid | juni 2026 - maj 2027 |
| Status | Pågående |
| Utlysning | FFI ASP - Accelerated Startup Partnership: ökad innovationssamverkan mellan uppstartsföretag och behovsägare |
| Ansökningsomgång | FFI ASP - Accelerated Startup Partnership: ökad innovationssamverkan mellan uppstartsföretag och behovsägare - 2026 |
Syfte och mål
Integrera STILFOLDs verktygsfria, mjukvarustyrda plåtvikning i Volvo Bus utvecklingsflöde för lättare, starkare och mer cirkulära strukturer. Resultat/effekter: validerade prototyper, förflyttning TRL 5→7 och BRL 5→6, lägre materialåtgång och komponentkomplexitet samt en implementeringsplan. Upplägg/genomförande: iterativ digital design i STILWARE kombineras med Volvo Bus CAE-analys och fysisk prototypframtagning som kopplar simulering till praktisk validering.
Förväntade effekter och resultat
Projektet levererar validerade fysiska prototyper av vikta plåtstrukturer och förflyttar lösningarna till TRL 7 och BRL 6. Resultaten visar lättare och starkare komponenter med högre materialutnyttjande, lägre komplexitet och eliminerad verktygsinvestering. Strukturerna blir enklare att demontera och återvinna, vilket stärker cirkulariteten. På sikt: snabbare utvecklingscykler, lägre kostnad och CO2 samt en validerad metod och implementeringsplan för industrialisering hos Volvo Bus.
Planerat upplägg och genomförande
Arbetet delas i fyra faser. 1) Komponentval och kravställning: Volvo Bus definierar funktionskrav, paketering och lastfall. 2) Digital design: STILFOLD genererar och optimerar vikta strukturer iterativt i STILWARE. 3) Verifiering: Volvo Bus utvärderar prestanda och hållbarhet via CAE; designen itereras mot kraven. 4) Prototyp och validering: strukturer tillverkas och provas, vilket kopplar simulering till verklighet. Parallellt dokumenteras arbetssätt och en implementeringsplan tas fram.