Off-peak citydistribution, Forskning etapp 1
| Diarienummer | |
| Koordinator | KUNGLIGA TEKNISKA HÖGSKOLAN - Integrated Transport Research Lab, MMK |
| Bidrag från Vinnova | 1 814 074 kronor |
| Projektets löptid | december 2014 - december 2016 |
| Status | Avslutat |
| Slutrapport | 2014-05598sv.pdf (pdf, 253 kB) |
Syfte och mål
Projekten Off-peak citylogistik, både etapp 1 samt tilläggsprojekt, syftade tillsammans till att undersöka vilka effekter man kan uppnå genom att flytta transporter till den del av dygnet då trafikintensiteten generellt är låg (kväll, natt, tidig morgon) och då godstransporter normalt är förbjudna i Stockholms innerstad, samt att ta fram ett första förslag på regelverk som kan användas för en bredare etablering av Off-peak gods leveranser. Dessa syften har uppnåtts i projektet.
Resultat och förväntade effekter
Testerna som genomförts och kunskapen som byggt kring dessa, baserade på intervjuer, data-analys och simuleringar, har lett till ökad kunskap om fördelar och nackdelar med off-peak-leveranser. Generellt anses fördelarna överväga nackdelarna, och förväntade effekter är att testerna med nattleveranser successivt utökas, samtidigt som arbetet kommer att fortsätta med olika sätt att hantera nackdelarna, framför allt inom Stockholms stad. För både Volvo och Scania har underlag för produktutveckling skapats, vilket kommer att leda till mer konkurrenskraftiga produkter.
Upplägg och genomförande
Projektets har byggts upp kring två piloter för off-peak distribution. De två piloterna har haft olika logistiskt och affärsmässigt upplägg och nyttjat olika fordonsteknik. Piloterna har utvärderats från fyra olika perspektiv, av olika forskargrupper: buller, transporteffektivitet, användare & brukare, samt socioekonomiskt. Projektets alla parter har mötts regelbundet. De allra flesta av näringskedjans aktörer har varit involverade i projektet, och det har varit en viktig framgångsfaktor. Även bredden på forskningsperspektiv som varit representerade har varit viktig