Elbil för stadstrafik

Projektet ”Elbil för stadstrafik” utvecklar en eldriven bil, avsedd att vara ett stadsfordon som kan täcka 90 % av det dagliga transport behovet för en normal pendlare med ett mycket lågt CO2 utsläpp. Fordonet ska bekvämt kunna transportera 4 vuxna personer med en fortsatt hög säkerhetsstandard. Prestandanivån i stads- och landsvägs - körning ska vara jämförbar med ett likartat fordon i samma viktsklass utrustad med en konventionell bensin motor. Inom projektet har rullande prototyper tagits fram.

Projektet har en hög näringslivsrelevans då fordon med bra miljöprestanda och framförallt låga koldioxidutsläpp blir allt viktigare också ur ett fordonsföretags konkurrenssynpunkt.

Volvo avser att, om resultaten från forskning och senare demonstration är lyckosamma, industrialisera fordonet, och därmed ge möjlighet till export samt skapa förutsättningar till komponent tillverkning inom landet.

Ny kunskap

Projektet kräver en stor mängd forskning och avancerat teknisk utvecklingsarbete för att säkerställa komplettvagnsegenskaperna. Denna forskning kommer att utveckla tekniknivån inom Volvo Personvagnar AB och svenska kunskapsföretag och högskolor. Projektet bidrar till en generell ökad kunskapshöjd inom el-området samt hjälper till att fastställa okända randvillkor som är nödvändiga för att säkerställa ny komponentutveckling. En mängd system och logik måste nyutvecklas eller kraftigt förändras för att kunna anpassas till den valda grundprodukten. Detta gäller framförallt följande system:

• Säkerhet: Batteribilar ställer helt nya krav på säkerhet och projektet ska undersöka hur man bygger och framför elbilar enligt fortsatt högt ställda säkerhetskrav. Projektet ska även söka kunskap och lösningar om hur man säkert hanterar dessa stora, energitäta och relativt outforskade Litium-Ion teknologi batterier i denna applikation.
• Batterier, styrsystem och elmotorer: Utvecklingen inom batteriområdet går oerhört snabbt och projektet syftar till att testa olika batterier och elmotorer. Volvo Car kommer också speciellt studera olika alternativa affärsmodeller för batterier, som fortfarande är väldigt dyra.
• Klimatkomfort: Bilen saknar det överflöd av värme som normalt finns i en bil med konventionell bränsledriven drivlina.
• Körbarhet: Bilen kommer att ha en komplett ny reglering av gaspådrag samt bromsverkan och de dynamiska förloppen måste kunna regleras på ett helt nytt sätt.
• HMI (Human Machine Interface – knappar och reglage): En mängd ny information måste kunna kommuniceras på ett optimalt sätt och gränssnittet måste utvecklas i denna applikation.
• Packning: Elsystemet medför en rad olika komponenter som måste packas effektivt i bilen.

Projektet finansieras inom FFI - Energi & Miljö

 Läs även artikel i Teknikens värld